Ny fiampangana EV dia misy fanamby.

Tonga miaraka amin'ny fanamby maro ny fiampangana an-dalambe.Ho an'ny iray, ireo karazana charger ireo dia miadana amin'ny ankapobeny, maka na aiza na aiza eo anelanelan'ny adiny telo ka hatramin'ny valo mba "hampiakatra" tanteraka ny EV.Izy ireo koa dia iharan'ny kisendrasendra mahafinaritra mandrafitra ny fiainana an-tanàn-dehibe — raha be loatra ny kamiao, môtô, na sedans mijanona eo amin'ilay sakana, dia tsy ho afaka hifanaraka amin'ny charger misy ny EV.Avy eo dia misy ny olana momba ny ICE: Izany no iantsoan'ny mpamily EV azy rehefa misy fiara manana motera fandoroana anatiny efa tranainy dia mandroaka ny toerana famandrihana azy."Tena fanamby tokoa ny fiantsonan'ny fiara eny an-dalambe," hoy i Anne Smart, filoha lefitry ny politikam-bahoaka ao amin'ny ChargePoint, orinasa iray izay manorina sy mametraka famandrihana fiara elektrika."Hitanay fa ny toeram-piantsonan'ny fiara dia manome traikefa tsara kokoa amin'ny famandrihana."Ny orinasany, miaraka amin'ireo orinasa hafa any Etazonia toa an'i Greenlots sy Electrify America, dia nanao fifanarahana tamin'ny tranombarotra an-tanàn-dehibe sy toeram-pivarotana mba hananganana charger ivelan'ny fivarotana.

Na izany aza, mety indrindra ho an'ny olona ny mandoa vola ao an-trano.Saingy ny mpanofa sy ny tompon'ny trano dia tsy manana antoka kely fa hanana charger ny toerana manaraka azy ireo, izay manasarotra azy ireo ny misintona ny trigger amin'ny EV.Noho izany, tanàna sy fanjakana maro no miasa amin'ny fomba handresen-dahatra ny mpamorona sy ny mpitantana trano hividianana ny dingana tsy mahazatra sy lafo amin'ny fametrahana azy ireo.Los Angeles dia manolotra tamberim-bidy ho an'ny mpitantana izay mametraka toby fiantsonan'ny fiara ao amin'ny tranon'izy ireo, ary manavao ny kaodin'ny tranony mba hitakiana charger amin'ny fananganana vaovao.“Tanànan'ny mpanofa mihoatra noho ny zavatra hafa rehetra i Los Angeles, noho izany dia tsy maintsy mahatsiaro tena amin'izay mety ho fihenjanana sy ny vahaolana atolotray izahay,” hoy i Lauren Faber O'Connor, lehiben'ny tompon'andraikitra momba ny faharetana ao an-tanàna.

Safidy iray hafa koa ny mamadika tobin-tsolika mba hanomezana herinaratra.Ireo habaka ireo dia hanome karazana charger haingana kokoa ho an'ny mpamily izay mila fampiakarana haingana kokoa.(Mirona ho lafo kokoa ny fametrahana sy ny fampiasana azy ireny.) “Ny fanamby amin’izao fotoana izao dia, azonao atao ve ny manana ny ampy amin’ireo toby fiantsonana lehibe ireo izay mamoaka herinaratra amin’ny taha ambony?”hoy i Michael Kintner-Meyer, injeniera mpikaroka sy mpanadihady rafitra ao amin'ny Laboratoara Nasionaly Pasifika Avaratra Andrefana, izay mandalina ny tambajotran'ny herinaratra.

Revel, orinasa iray mitantana andiana mopeds elektrika sy fiara mitaingina, dia mandeha amin'ny paikady famandrihana hafa kely.Tany Brooklyn, dia nanangana “superhub” ilay orinasa — toeram-piantsonan’ny fiara tsy misy na inona na inona miaraka amin’ny charger haingana 25.(Ny orinasa hafa dia nanao tetikasa mitovy amin'izany tany amin'ireo tanàna eoropeanina sy sinoa.) Ny hamaroan'ny charger dia tokony hiantoka fa ny mpamily dia afaka mandoa vola amin'ny fotoana tiany, hoy i Paul Suhey, lehiben'ny mpiasan'ny Revel.Ny fitadiavana toerana vaovao ho an'ireo ivon-toerana ireo any amin'ny faritra voafetran'ny habaka toa an'i New York City dia ho fanamby hatrany, saingy i Suhey dia nilaza fa mikasa ny hijanona ho malefaka i Revel, amin'ny fiheverana ny garage sy ny maro eo akaikin'ny toeram-pivarotana lehibe."Ny sakana voalohany sy manan-danja indrindra dia ny grid," hoy izy."Tena mitondra ny zavatra rehetra ataontsika izany."

EFA, mihoatra lavitra noho ny plug ny olana momba ny charging.Tsy maintsy mandinika ny tambajotran'ny herinaratra koa ianao.Mitazona ny fifandanjan'ny famatsiana sy ny fitakiana amin'ny alalan'ny famokarana herinaratra mitovy amin'ny fampiasana azy ny Utilities.Miaraka amin'ny solika fôsily izay mora: Raha mitombo ny fangatahana dia mety handoro solika bebe kokoa ny orinasa mpamokatra herinaratra.Saingy ny zavatra azo havaozina dia manasarotra ny raharaha satria ny loharanon'izy ireo dia mifanelanelana — tsy mitsoka foana ny rivotra ary tsy miposaka foana ny masoandro.Mbola ratsy kokoa aza, matetika amin'ny hariva vao mody ny olona ary mandrehitra ny kojakoja ary mampiditra EV, rehefa milentika ny masoandro.

Ny EV dia afaka manampy amin'ny fanamafisana ny fangatahana.Miaraka amin'ny fitsinjarana tsara kokoa ny foto-drafitrasa famandrihana, misy ny tompony mbola mameno ny fiarany ao an-trano mandritra ny alina, fa ny sasany kosa mety hampandoa izany any am-piasana, eny amin'ny toeram-piantsonan'ny fiara misy panneau solaire.Ny hafa dia hidirana ao amin'ny fivarotana enta-madinika na ny tobin-dasantsy taloha.Izany dia hampizarazara ny fitakiana ara-potoana, indrindra amin'ny fanosehana azy amin'ny ora antoandro rehefa misy herin'ny masoandro bebe kokoa ao amin'ny tambajotra.

Ary ho setrin'izany, ny EVs dia mety ho lasa batteries amin'ny fangatahana ho an'ny grid hidirana.Lazao hoe fiara 100 no mipetraka ao amin'ny toeram-piantsonan'ny orinasa mandritra ny alina, feno.Miakatra kilaometatra vitsivitsy manerana ny tanàna ny fangatahana—saingy maizina ny andro, ka tsy misy ny angovo azo avy amin'ny masoandro.Raha ny tokony ho izy, dia mety hikoriana ny herinaratra avy amin'ireo EV voasakana mankany amin'izay ilana azy.

Ny fiaran-dalamby tsirairay dia afaka miditra mihitsy aza mba hanohanana ny tambajotra ao anatin'ny hamehana, toy ny tsy fahampian'ny herinaratra taorian'ny ririnina tany Texas tamin'ny ririnina."Mety ho lasa toy ny orinasa mpamokatra herinaratra virtoaly izy ireo," hoy i Patricia Hidalgo-Gonzalez, talen'ny Energy Renewable and Advanced Mathematics Laboratory ao amin'ny UC San Diego."Azon'izy ireo atao ny manome ity backup izay ananantsika mandritra ny ora rehetra amin'ny andro, vonona ny hiditra amin'ny fotoana rehetra ilain'ny grid io karazana fanohanana io."

Raha afaka manararaotra ny EV tsy miasa ny mpandraharaha amin'ny tambajotra, dia tsy mila mandany vola be amin'ny bateria izy ireo mba hitahirizana herinaratra maika."Afaka mahita tahiry hatramin'ny 30 isan-jato izahay amin'ny totalin'ny vidin'ny fampandehanana ny herinaratra," hoy i Hidalgo-Gonzalez.“Mahagaga tokoa izany.Izany dia hamonjy antsika amin'ny fametrahana fitahirizana be dia be, raha afaka mampiasa ny fitahirizana ananantsika amin'ny fiara elektrika isika. "

Mazava ho azy, izay mety ho tsara indrindra ho an'ny tambajotra-ary ho an'ny mponina ao an-tanàna - dia kely kokoa ny fangatahana herinaratra.Ny fotodrafitrasa famandrihana tsara kokoa dia hamporisika ny kalitaon'ny rivotra tsara kokoa;Ny EV rahateo tsy mamoaka karbônina sy potika.Tsy tsara koa anefa ny fametrahana ny mponina tsirairay ao anaty fiarany.Manampy trotraka ny fitohanan’ny fifamoivoizana izany, mampidi-doza ho an’ny mpandeha an-tongotra, ary mampihena ny fitakiana fitateram-bahoaka.

Fa angamba tsy voatery manana EV ianao vao hankafy izany.Kintner-Meyer, ohatra, dia maka sary an-tsaina ireo orinasam-pitaterana misy havandra izay misy fiara mandeha elektrônika, izay mety hijanona ao amin'ny faritra afovoan-tanàn-dehibe, izay ampandoany vola amin'ny alàlan'ny panneau solaire mandra-pandraisan'ny mpamily azy ireo na apetraka amin'ny fomba tsy miankina.(Raha ny marina, nanome toky ny hifindra ho amin'ny herinaratra ny Uber sy Lyft amin'ny faran'ny folo taona—ary mitaky ny hanaovana izany ny governemanta sasany.) Safidy iray hafa: mandrehitra herinaratra ny fiara fitateram-bahoaka sy ny lamasinina, ary mandresy lahatra ny mponina an-tanàn-dehibe mba hiala amin'ny fiara manokana.“Ny fitateram-bahoaka no lafiny ilany amin’ny vola madinika”, hoy i Faber O'Connor, tompon’andraikitra ao LA.Ny sampan-draharaha misahana ny fitaterana an-tanàna dia nanova ny tsipika iray ho fiara fitateram-bahoaka elektrika rehetra, ary mikasa ny hampiasa fiara tsy misy emission afa-tsy amin'ny taona 2030. Asaivo mitsambikina amin'ny fiara fitateram-bahoaka (elektronika) ny mponina an-tanàn-dehibe, ary tsy mila miahiahy momba ny famandrihana izy ireo. .